Le parc du Sausset occupe une position stratégique : il jouxte la gare de Villepinte (RER B), l’autoroute A1 et la francilienne (A104). Géré par le département de Seine-Saint-Denis, il s’inscrit dans la dynamique des grands espaces verts du Grand Paris – celle qui vise à réconcilier ville, nature et accessibilité pour tous. Le Sausset est ancré dans une zone historiquement industrielle, ce qui influence à la fois la morphologie du parc et la diversité de ses publics : riverains d’Aulnay-sous-Bois ou Villepinte, salariés du plateau de Roissy, curieux venus de Paris. L’accès en transports s’est d’ailleurs fortement structuré depuis l’ouverture du parc dans les années 1980 (source : Département de la Seine-Saint-Denis).
S’il ne fallait retenir qu’un mode d’accès : le RER B. Cette ligne traverse Paris du sud au nord, relie les grandes gares et dessert directement le parc au niveau de Villepinte. C’est l’option la plus logique pour un Parisien. Voici, détaillé, le trajet classique, chronométré :
Conseil de terrain : La sortie nord de la gare RER donne directement sur un quartier résidentiel ; cheminer entre immeubles récents et bifurcations piétonnes, jusqu’au rond-point du boulevard Ballanger, permet une entrée rapide et agréable dans le parc.
| Entrée du parc | Ligne | Durée (hors attente) | Type de trajet | Particularité |
|---|---|---|---|---|
| Villepinte (Boulevard Ballanger) | RER B | ~30 min + 8 min à pied | Direct | Accès principal, balisé, accessible PMR |
| Aulnay-sous-Bois (Sausset ou Galand) | RER B + Bus 44/607 ouRER B + 20 min à pied | ~25 min + 20 min à pied ou~45 min bus inclus | Correspondance ou marche | Quartier résidentiel, accès secondaire |
Selon d’où l’on part dans Paris ou sa petite couronne, quelques alternatives existent :
Attention le week-end : Certains bus circulent moins fréquemment. Sur les correspondances, toujours bien vérifier les horaires via le site RATP ou Transdev.
La progression récente des pistes cyclables en Seine-Saint-Denis rend accessible le parc à vélo depuis Paris ou sa proche banlieue : l’avenue de la République, la Route de Mitry, et plusieurs “continuités cyclables” traversent les villes alentour (voir carte Vélib’ et carte Véloroutes IDF – sources : Département 93, MGP). Des arceaux à vélo sont présents à plusieurs entrées du parc.
Chaque année, selon le département, plus de 1,5 million de visiteurs franchissent l’un des portails du Sausset. La majorité arrive en transports collectifs lors des grands évènements ou le week-end (source : Conseil Départemental 93, 2022). L’ouverture vers la multimodalité (train – bus – vélo) et la proximité des ZAC (Zone d’Aménagement Concerté Paris Nord 2, activités hôtelières et bureaux) expliquent ce brassage unique d’usagers : familles locales, collaborateurs de Roissy venant déjeuner sur l’herbe, ou randonneurs urbains partis pour une boucle “Grand Paris”.
Les jours de fête (Parc en fête, Journée du Patrimoine, etc.), la SNCF et la RATP augmentent la fréquence des dessertes, afin d’éviter l’engorgement et de fluidifier l’accès. La diversité des publics témoigne de l’importance de ce “hub vert” dans la fabrique métropolitaine.
Accéder au parc du Sausset depuis Paris, c’est expérimenter à la fois la densité mouvante du Grand Paris et la régénérescence de la nature urbaine. La multiplication des liaisons ferrées, des aménagements cyclables et des dessertes bus n’a rien d’anodin : elle incarne une certaine idée de la ville poreuse, propre à relier quartiers populaires, zones d’activités et poches de verdure. À pied, en train ou à vélo, l’accès au Sausset offre une expérience tangible du “Grand Paris quotidien”, sans fioritures, mais avec une promesse : celle d’un dépaysement accessible, à moins de 45 minutes du tumulte, au cœur d’un parc conçu pour porter la métropole au vert.